汽車衡主要由四大部分組成，稱重顯示儀表，傳感器，秤臺，接線盒。

儀   表：靜態儀表，動態儀表，數字儀表等。
傳感器：模擬式電阻應變傳感器，數字式傳感器。形式又分為橋式和柱式。
秤   臺：鋼結構模塊式秤臺，鋼結構混凝土秤臺等。
選配件 ：工控計算機，稱重控制軟件(Window XP)，UPS，打印機，非接觸式IC卡， IC卡讀寫器，門警裝置，地感線圈，信號燈，大屏幕顯示器，攝像監視器等。
基  礎 ：有坑式基礎和無坑式基礎，兩種形式各有所長。
稱重系統中采用不同的儀表，傳感器，秤臺及選配件組合，可以適用于不同的用戶需求。
通常所說的電子汽車衡由鋼結構模塊式秤臺，高精度電阻應變式模擬傳感器和靜態稱重控制顯示儀組成。即靜態、模擬、鋼結構模塊式秤臺，電子汽車衡。

位置選擇

汽車衡的安裝位置，對今后的操作，會產生很大的影響。必須通過實際的測量，確保這個秤位是zui合適您的

如將汽車衡置于錯誤的地點，將對稱重效率、物流、安全問題，產生負面的影響。現在是咨詢您的物流

司機的時候，保證您的選擇對于所有相關部門是zui有效、zui有利的解決方案。

有坑式和無坑式

70年代以前，所有的汽車衡都是機械的，計量杠桿被安裝在基礎坑中。隨著時間的推移和許多其他的理由

今汽車衡大多采用安裝在地面上的無坑式基礎。下面將有坑和無坑基礎作一個快速的比較

基于上述的對比和其他信息，有坑式基礎現在較少被采用。但是在某些場合，有坑式基礎仍然是一個不錯的解決辦法。在一些情況下，要求采用有坑基礎，如：空中障礙，高度限制或沒有足夠的場地。
如果選擇了無坑式汽車衡，您有以下幾種基礎類型可選擇：
 *種：獨立的基礎。在基礎土層條件較好的情況下，這種類型的基礎是成本zui低的，通常設計為無坑式基礎墩子的承載壓力15噸/每平方米。
如果您處于北方或基礎土層松軟的地區，可以采用較深的基礎墩子，并配以鋼筋混凝土梁，以消除凍土層解凍后和基礎土層松軟的負面影響。設計為無坑式基礎墩子的承載壓力至少是15噸/每平方米。
 另一種基礎是板式基礎，基礎底板是一次澆鑄成形，同汽車衡相同長度，這種類型的基礎成本其次，設計為無坑式基礎的承載壓力是至少10噸/每平方米。
如果選擇有坑式汽車衡，您需要有坑式基礎，基礎深度可從90cm-190cm。采用何種基礎深度，可根據基礎土層、地下水位等數據確定。這種基礎的成本zui高。
當考慮為建造汽車衡基礎簽合同時，方案選擇的優缺點如下：
一些廠商有自己的工程隊，既安裝衡器，又建造基礎。

一些廠商使用獨立的工程隊，建造汽車衡基礎。

另一個選擇是自己雇傭工程隊。

秤臺尺寸

秤臺的長寬尺寸將由所需稱量汽車的尺寸決定，汽車衡必須在同一時間稱量整個汽車，二次稱重對用于貿易結算的重量是不合法的。一輛18個輪子的拖車，8英尺寬60英尺長，一個好的選擇標準是，汽車衡秤臺尺寸比汽車的長寬尺寸各大20%。運用這一標準，對18個輪子的拖車來說，適合的秤臺尺寸是長70英尺，寬10英尺。較大的尺寸并不總是好的，以后將會發現如這樣做，場地和資金被浪費了。在大多數的無坑式汽車衡系統中，秤臺兩側的護欄是值得推薦采用的，用于引導汽車上下秤臺，加速稱重過程，防止事故發生，從而損壞汽車衡。護欄使用鮮艷明亮的顏色，如明黃色，避免同秤臺的顏色混淆。

汽車衡zui大稱量
即廠商額定的汽車衡zui大載荷能力。

秤臺類型
汽車衡秤臺被用于汽車駛上駛下，是汽車衡結構的一部分。有二種類型的秤臺，鋼結構和鋼筋混凝土結構。二種結構類型各有優缺點。

混凝土秤臺
在無坑式基礎混凝土秤臺的汽車衡中，混凝土被澆鑄在秤架框架內，這種方法稱為現澆。各個廠商都有一套*的方法加強混凝土的強度，防止破裂，解決秤臺的應力。我們推薦采用和高速公路橋梁設計原理類似的建筑標準。

預制混凝土
一些廠商具有預制混凝土構件的能力，這消除了采用鋼筋混凝土結構帶來的很多頭痛的問題，但這可能大大增加了您汽車衡的運輸成本，混凝土預制件解決了現場澆鑄可控性差的問題。

鋼結構秤臺
鋼結構秤臺通常由面板及各種類型的結構構件支撐。較好的設計是：采用工字鋼或槽鋼作為結構大梁，這種類型的設計與美國公路交通協會的設計標準是一致的。

數據接口
隨著計算機及應用軟件的發展，稱重信息被越來越多的應用于企業管理的其他方面。基于這一事實，將稱重系統和您辦公室的計算機連接，進行數據傳輸，變得更為重要。稱重系統的數據可用于，庫存、報酬、總效率、記賬等。如果您計劃使用這些信息來幫助管理企業，請咨詢廠商，稱重系統是如何完成這些任務的。